Pół miliona roboczogodzin i milion części. Stoczniowiec znów jest zawodem przyszłości

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o dźwigach pływających. Gdy nabrzeże to za mało

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o stateczności i jej utracie. Gdy masa przestaje być pod kontrolą

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o sprężonym powietrzu i uruchamianiu silnika

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o projektowaniu i montażu kabin sanitarnych na statku i okręcie

Złoty Krzyż Honorowy dla Marcina Ryngwelskiego, prezesa PGZ Stoczni Wojennej

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o stabilizatorach na statku. Dlaczego talerze nie spadają?

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o rysunku technicznym - uniwersalnym języku stoczniowców

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o wale śrubowym. Czyli jak moc z silnika trafia na śrubę napędową

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o dyszy Korta i precyzyjnym montażu w stoczni

Przemysł stoczniowy jest sztos. Dlaczego w przemyśle okrętowym wciąż potrzebni są betoniarze?

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o modernizacji i modyfikacji okrętów Marynarki Wojennej

Przemysł stoczniowy jest sztos. Marcin Ryngwelski o kotwicy. Małym gigancie wielkich konstrukcji